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Die richtige Oberflächenvorbereitung – Tipps und Tricks für ein makelloses Endergebnis
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Die richtige Oberflächenvorbereitung – Tipps und Tricks für ein makelloses Endergebnis

Die richtige Oberflächenvorbereitung gewährleistet eine gute Haftung, Glätte und eine langlebige Endbeschichtung unter Berücksichtigung der wesentlichen Schritte.

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Winterlackierung von Fahrzeugen: Herausforderungen, Anpassungen und Lösungen

Winterliche Bedingungen erschweren die Fahrzeuglackierung, aber mit Anpassungen und sorgfältiger Vorbereitung können hervorragende Ergebnisse erzielt werden.

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Warum sind puderfreie Handschuhe die beste Wahl für Ihre Sicherheit?
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Warum sind puderfreie Handschuhe die beste Wahl für Ihre Sicherheit?

Beim Handschutz in professionellen Umgebungen ist die Wahl der richtigen Handschuhe entscheidend.

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Verwendung des Richtigen Härters

Einer der häufigsten Fehler in Autolackierwerkstätten ist die falsche Wahl des Härters bei der Vorbereitung von Zwei-Komponenten-Systemen.

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Proper use of putty
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Proper use of putty

The first mistake when using putty can be made as soon as the container is opened and liquid is visible on the surface of the putty.

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Masking the vehicle (EN)

Applying paper and tape to a vehicle to protect it from overspray may seem basic, but a poor masking job can adversely affect the quality of the paint job and increase the need for rework.

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Saves 50% of the time. (EN)
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Saves 50% of the time. (EN)

With direct-to-plastic you can save up to 50% of the time needed for plastic part repair.

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What is a SMART REPAIR? (EN)

A “SMART REPAIR” is a very common expression in the automotive sector. What is it about?

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Meet Rachel, our brand ambassador (EN)
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Meet Rachel, our brand ambassador (EN)

Rachel shows passion in what she is doing and is a great example for new technicians entering the industry.

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How to restore your Headlights

The kit can be used for restoring all types of vehicle headlights and prolonging their lifespan, or it can be applied as extra protection for new car headlights.

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5 BODY SHOPS PRECAUTIONS IN RESPONSE TO CORONAVIRUS (EN)
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5 BODY SHOPS PRECAUTIONS IN RESPONSE TO CORONAVIRUS (EN)

As travel options such as flying and public transportation are becoming limited, people are even more dependent on their vehicles for work and to take care of their daily lives. Here are 5 precautions to take in your auto body repair shop to prevent spreading of the virus.

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COATINGS INDUSTRY TRENDS

Although the use of coatings for new cars has been declining for 2 years, the use of paint materials has been increasing in recent years.

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Business cup 2020
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Business cup 2020

Our team participated in the "Business Cup" futsal tournament and among strong competition from all over Slovenia (14 teams), with 2 out of 4 wins ended at 5-8th place.

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Paint Booth Maintenance Tips

Improper paint booth care can contribute to costly downtime, hazardous working conditions and increased cost of repairs.

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5 keys to protect the car paint in autumn
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5 keys to protect the car paint in autumn

The arrival of autumn is increasingly evident. Rains, dry leaves and wind can compromise the state not only of the roads, so we all have to take care of our driving in the fall , but also affect our cars , especially the body.

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Use of an appropriate hardener and thinner

Are the results of your work ever not as promised? Do you think the result is not the same as yesterday?

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The Importance of the Mixing Ratio in Two-Component Systems
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The Importance of the Mixing Ratio in Two-Component Systems

Regardless of whether it is a primer filler, transparent lacquer or any other two-component system, the prescribed mixing ratios must always be consistently complied with when preparing the material.

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Die richtige Oberflächenvorbereitung – Tipps und Tricks für ein makelloses Endergebnis

Die richtige Oberflächenvorbereitung gewährleistet eine gute Haftung, Glätte und eine langlebige Endbeschichtung unter Berücksichtigung der wesentlichen Schritte.

Die richtige Oberflächenvorbereitung ist die Grundlage jedes Lackierprojekts und der Schlüssel zu einer langlebigen sowie optisch perfekten Beschichtung. Eine unsachgemäße Vorbereitung kann zu schlechter Haftung der nachfolgenden Schichten, sichtbaren Kratzern und anderen Mängeln führen, die das Endergebnis beeinträchtigen. Im Folgenden finden Sie die wichtigsten Schritte, um eine optimale Oberflächenvorbereitung zu erreichen.

Saubere und trockene Oberfläche
Vor Beginn der Arbeiten muss die Oberfläche vollkommen sauber, trocken sowie frei von Staub, Feuchtigkeit und Fett sein. Verunreinigungen, die durch den Arbeitsprozess entstehen, sollten mit einem Anti-Silikon-Reiniger wie 9515 Anti-Sil entfernt werden. Dadurch wird eine optimale Haftung der folgenden Beschichtungen gewährleistet und potenzielle Probleme in späteren Arbeitsschritten vermieden.

Spachteln – richtiges Mischen und Auftragen
Beim Spachteln ist es wichtig, den Spachtel richtig zu mischen und aufzutragen. Überschüssiges Harz darf nicht in die Spachtelmasse eingerührt, sondern muss abgegossen werden. Wenn eine Temperaturkontrolle nicht möglich ist, sollte auf IR- oder andere Hochtemperatur-Trocknungsmethoden verzichtet werden, da die maximale Trocknungstemperatur für Polyester-Spachtel 45°C beträgt. Eine erzwungene Trocknung kann Haftungsprobleme verursachen.
Der Härteranteil liegt zwischen 2 % und 3 % – im Sommer 2 %, im Winter 3 %. Für hohe Temperaturen und große Flächen wird der langsame Härter 6067 Polyester Putty Hardener, Slow empfohlen. Um eine präzise Dosierung zu gewährleisten, ist der 5920 Putty Dispenser ideal, da er eine Anpassung an verschiedene Temperaturbedingungen ermöglicht. Zur genauen Dosierung des Härters kann auch eine Präzisionswaage verwendet werden. Eine Überdosierung des Härters kann zu Peroxid-Blutungen führen.


Das Mischen sollte so lange erfolgen, bis keine Spuren des Härters mehr sichtbar sind (rote oder blaue Flecken). Vor jeder neuen Schicht müssen eventuelle Kratzer entfernt werden, um eine gleichmäßige Oberfläche zu gewährleisten. Tragen Sie den Spachtel in mehreren dünnen Schichten auf, da eine dicke Schicht zu Unebenheiten führen kann.
Ein Kontrollpuder wie 3530 Dry Guide Coat ist vor dem Schleifen entscheidend, da es kleine Löcher und Unebenheiten sichtbar macht, die vor dem Auftrag der Grundierung beseitigt werden müssen. Schließen Sie die Spachtelmasse nach jeder Benutzung gut, um ein Austrocknen zu vermeiden.

Schleifen – die richtige Wahl der Körnung
Vermeiden Sie grobe Schleifpapiere wie P60 oder P80, da sie zu tiefen Kratzern führen, die schwer zu entfernen sind. Da Spachtel hygroskopisch ist, muss trockengeschliffen werden.
Beginnen Sie mit einer P120-Körnung und arbeiten Sie sich schrittweise nach oben, wobei der Sprung zwischen den Körnungen nicht mehr als 100 betragen sollte (z. B. P120, P150, P180, P240, P320). Beim Wechsel zu einer feineren Körnung achten Sie darauf, dass alle Kratzer der vorherigen Körnung entfernt wurden, da die nächste Körnung diese nicht korrigieren kann. Diese Methode ermöglicht eine glatte und gleichmäßige Oberflächenvorbereitung vor dem Auftragen der Grundierung.

Auftragen und Schleifen von Füller/Grundierung
Beim Auftragen der Grundierung ist es wichtig, dass zwischen den Schichten eine Ablüftzeit bis zum matten Erscheinungsbild eingehalten wird. Mehrere dünne Schichten sorgen für eine bessere Isolation und bilden eine Schutzschicht, die das Risiko von Reaktionen mit vorherigen Schichten verringert.
Falls die Spachtelarbeit mit P240 abgeschlossen wurde, beginnen Sie beim Schleifen der Grundierung mit P320 und wechseln Sie dann zu P400. Verwenden Sie hierbei ein Schleifpapier mit weicher Zwischenschicht, z. B. 4630 Soft Interface Pad. Bei empfindlichen Farben (Perlmutt, Xirallic) ist eine abschließende Schleifung mit P500 oder P600 erforderlich. Die ideale Werkstatttemperatur liegt bei mindestens 15°C, da niedrigere Temperaturen die Trockenzeiten negativ beeinflussen können.
Große blanke Metallflächen müssen vor dem Auftragen der Füller mit einer geeigneten Grundierung (Epoxy, Etch) geschützt werden.

Richtige Anwendung von Härtern und Verdünnungen
Beachten Sie stets die technischen Datenblätter (TDS) bei der Verwendung von Härtern und Verdünnungen. Unsere Produktetiketten sind mit QR-Codes versehen, die einen einfachen Zugriff auf die technischen Dokumente ermöglichen. Alle Dokumente sind auch unter Technische und Sicherheitsdokumentation abrufbar.
Vor dem Hinzufügen von Verdünnung muss der Härter gut in das Füllmaterial eingerührt werden, um eine gleichmäßige chemische Reaktion zu gewährleisten. Nitro-Verdünnung darf nur zur Reinigung der Werkzeuge verwendet werden.


Spritzpistole und Druckeinstellung
Wählen Sie für das Auftragen der Grundierung die geeignete Spritzpistole. Je nach Reparaturart wird eine Düsengröße von 1,4 mm bis 1,8 mm empfohlen. Der Arbeitsdruck liegt zwischen 1,5 und 2 bar. Nach jeder Anwendung muss die Spritzpistole mit einem geeigneten Reiniger wie 5555 Nitro Thinner gereinigt werden.

Lackierraum und Belüftung
Die Grundierung sollte in einem Raum mit ausreichender Belüftung und Filtration aufgetragen werden. Eine gute Belüftung ist entscheidend für eine schnelle und gleichmäßige Trocknung der Beschichtung. Es ist ratsam, die Grundierung von größeren zu kleineren Flächen hin aufzutragen, um das Überlappen von Overspray an den Kanten der vorherigen Schicht zu vermeiden.

Fazit
Die richtige Oberflächenvorbereitung ist nicht nur ein technischer Schritt, sondern entscheidend für ein makelloses und langlebiges Endergebnis. Durch die konsequente Einhaltung aller oben genannten Richtlinien – von der Reinigung über das korrekte Spachteln und Schleifen bis hin zur richtigen Verwendung von Härtern, Verdünnungen und Lackiergeräten – stellen Sie sicher, dass Ihr Projekt erfolgreich und optisch perfekt wird. Sorgfalt und Detailgenauigkeit sind entscheidend, denn eine gut vorbereitete Oberfläche ist die Basis für eine makellose Endlackierung, die sowohl Sie als auch Ihre Kunden begeistert.

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